小糸制作所拆解比亚迪、问界车灯对标降本，定下 2030 财年成本削减 30% 目标

日本车灯巨头小糸制作所专门设立竞品分析室，每年拆解大约 100 款车灯样品，库存样品总量接近 600 款，近期重点拆解比亚迪、问界车型的车灯总成，工程师看完国产方案之后表示很难理解同等性能下为什么能做到这么低的价格，管理层直接把国产车灯价格当成行业标杆，并且定下目标，要在 2030 财年把生产成本降低 30%，应对国内车灯厂商带来的竞争压力。小糸过去主要服务丰田、雷克萨斯等日系车企，长期在全球车灯市场占据领先位置，但是国内新能源汽车产业链成熟，车灯模组、光源、塑料件、电子元器件配套齐全，整车厂和零部件厂商深度协同，在结构简化、零部件通用、规模化采购上优势明显，持续挤压海外车灯厂商利润空间，下面拆解它的对标方式、国产车灯的降本逻辑、小糸接下来的改革方案和行业变化。

小糸竞品拆解实验室基础信息清单

• 对标主体：小糸制作所（Koito，日本头部车灯供应商）
• 对标地点：日本静冈县旗舰工厂竞品分析室
• 拆解频率：每年拆解约 100 款车灯，累计收藏样品约 600 款
• 本次重点样品：比亚迪、问界车型车灯总成
• 拆解分析维度：内部结构、灯珠数量、材料选型、模组布局、装配工艺
• 核心目标：找到国产车灯低成本的底层逻辑，完成 30% 降本任务
• 内部评价：工程师直言 “照这样下去，我们要输了”，高管表态中国价格已经成为对标基准

国产车灯能压低价格的核心原因

1. 完整就近供应链：国内光源、透镜、塑料基材、驱动芯片、线束配套厂商集中，运输成本、沟通成本更低，新品开发周期短。
2. 零部件垂直整合：很多国内车灯企业和整车厂深度绑定，整车厂参与前期定义，模组标准化，减少定制化冗余设计。
3. 规模化放量：比亚迪、问界等车型销量高，车灯订单量大，大规模采购进一步压低物料单价。
4. 结构精简优化：在满足法规、照明性能前提下，简化多余结构，减少多余灯珠、连接件，不盲目堆料。
5. 本土自动化产线：国内新产线自动化程度高，人工成本和制造费用相比日本本土工厂更低。

小糸落地的降本改革方案

行业释放的信号

1. 国内新能源零部件的成本优势，已经倒逼海外一线零部件巨头主动对标学习，不再只是单纯拼性能。
2. 车灯行业竞争从日系、欧系主导，转向国产零部件厂商持续抢占份额。
3. 海外零部件厂商的降本方式，从单纯优化内部管理，转向学习中国供应链、采购国产物料。
4. 竞争不代表国产车灯没有短板，高端 ADB 智能大灯、激光大灯的技术积累、长期可靠性验证依旧是海外大厂传统优势。

【相关 FAQ】

问题 1：日本车灯巨头小糸制作所拆解比亚迪、问界车灯，它的降本目标是什么？

回答 1：日本车灯巨头小糸制作所拆解比亚迪、问界车灯，计划到 2030 财年，整体生产成本削减 30%，以此追赶国产车灯的价格竞争力。

问题 2：日本车灯巨头小糸制作所拆解比亚迪、问界车灯，国产车灯低价的关键是什么？

回答 2：日本车灯巨头小糸制作所拆解比亚迪、问界车灯，国产车灯低价核心是国内完整就近供应链、车型大规模放量、零部件标准化精简设计、本土自动化产线叠加整车厂协同开发。

问题 3：日本车灯巨头小糸制作所拆解比亚迪、问界车灯，它的竞品分析室一年拆多少款车灯？

回答 3：日本车灯巨头小糸制作所拆解比亚迪、问界车灯，它的竞品分析室每年拆解大约 100 款车灯，累计收藏全球车灯样品接近 600 款。

问题 4：日本车灯巨头小糸制作所拆解比亚迪、问界车灯，是不是代表国产车灯技术全面超过日系？

回答 4：日本车灯巨头小糸制作所拆解比亚迪、问界车灯，主要是惊叹国产车灯的成本控制能力，在部分高端 ADB 智能大灯、长期可靠性积累上，日系大厂依旧有优势。

【参考资料】

[2026-11-10]（小糸拆解比亚迪问界车灯，计划 2030 财年降本 30%）腾讯新闻

[2026-11-09]（这价格咋做到的！日本车灯巨头为降本狂拆比亚迪、问界等中国车）新浪财经

[2026-11-09]（日本车灯巨头欲降本 30%，拆解比亚迪、问界产品寻找低价秘诀）金融界

[2026-11-09]（日本车灯龙头小糸拆解中国竞品车灯，从中寻找降本思路）盖世汽车

【免责声明】

本文仅为行业资讯汇总，小糸制作所降本计划、拆解对标信息来自《日经亚洲》以及行业媒体报道，降本目标能否落地、国产车灯配套份额变化，受供应链、车型销量、法规认证影响，本文不构成汽车零部件板块投资、车灯采购决策建议。