4kW 船舶涂装激光清洗设备在广州南沙正式发布，这款机型属于新一代双高纳秒脉冲激光清洗产品，是全球首创的单腔单模高功率脉冲机型，由广船国际、齐鲁中科光物院、北京新双高科技联合研发，搭配爬壁机器人实现船体立面自动化作业，主要用来在船舶涂装前清除旧漆、锈蚀、氧化层，用来替代传统打砂、打磨工艺，解决传统喷砂粉尘大、污染重、人工强度高、容易伤到船体基材这些老问题，脉冲方案控制热量输出，不容易烧蚀钢板，同时配套团体标准落地，补齐国内船舶大功率脉冲激光清洗装备的短板，首台设备已经交付广船国际开展工艺验证，后续会逐步在造船、修船场景推广落地。下面从设备核心参数、对比传统工艺差异、适配作业场景、使用作业流程分开说明。
一、4kW 船舶涂装激光清洗设备核心信息清单
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 激光类型 | 单腔单模纳秒脉冲激光 |
| 额定功率 | 4kW |
| 配套载体 | 爬壁机器人，可附着船体立面、曲面作业 |
| 核心作用 | 船体分段除锈、旧涂层剥离、焊道表面清理，为后续船舶涂装做表面预处理 |
| 技术特点 | 脉冲冷加工，低热输入，基材损伤风险低；粉尘少、噪音低 |
| 当前阶段 | 小批量试制，首台套工艺验证阶段 |
| 配套标准 | 《船舶涂装前激光清洗技术要求》团体标准 |
二、和传统船舶打砂除锈工艺对比
- 环保层面：传统喷砂产生大量矿砂粉尘，废气固废处理成本高；4kW 船舶涂装激光清洗设备只产生少量粉尘，便于集中收集，污染更低。
- 基材保护：喷砂冲击力大，容易造成钢板表面过度打磨、厚度损耗；脉冲激光只剥离漆层、锈蚀层，可控性更强。
- 人力与自动化：传统以人工手持打磨、喷砂为主，高空作业风险高；这款机型搭载爬壁机器人，可自动行走清洗，减少人员高空作业。
- 短板：单台设备采购成本高于普通喷砂设备，大面积全船体连续清洗效率现阶段还在持续优化。
三、适配作业场景
✅ 新造船船体分段涂装前除锈、除氧化皮
✅ 修船时局部旧涂层铲除、锈蚀点位修复
✅ 焊道预处理、焊后氧化层清理，满足探伤检测要求
✅ 船体立面、曲面、甲板、舱内钢结构局部清洗
❌ 暂不适合水下直接清洗船体，适合干船坞、船台水上以上区域作业
四、基础作业流程
- 作业前：对船体表面工况评估，设定激光功率、扫描参数，布置粉尘收集装置，做好区域安全隔离。
- 设备就位：爬壁机器人吸附在船体钢板表面，规划行走清洗路径。
- 自动清洗：激光定点剥离锈蚀与旧漆层，同步抽走产生的粉尘。
- 质检与收尾：检查表面清洁度是否满足涂装标准，合格后进入下一道涂装工序。
【相关 FAQ】
问题 1：本次发布的 4kW 船舶涂装激光清洗设备，和市面上普通连续激光清洗设备最大区别是什么？
回答 1：4kW 船舶涂装激光清洗设备采用纳秒脉冲方案，不是连续激光，热输入更低，清洗时不容易灼伤船体钢板基材，更适合船舶涂装前的高精度表面处理，也是全球首台单腔单模 4kW 脉冲船舶专用机型。
问题 2：4kW 船舶涂装激光清洗设备可以完全替代船厂传统喷砂打砂工艺吗？
回答 2：现阶段 4kW 船舶涂装激光清洗设备更适合局部除锈、分段预处理、修船补漆区域清洗，暂时还不能直接全部替代传统喷砂，会作为补充新工艺搭配使用，后续持续迭代提升大面积作业效率。
问题 3：使用 4kW 船舶涂装激光清洗设备作业的时候，还需要配套什么辅助设施？
回答 3：4kW 船舶涂装激光清洗设备作业时需要配套粉尘收集装置、安全防护隔离区域，操作人员佩戴激光防护装备，爬壁机器人也要提前做好吸附可靠性检查。
问题 4：4kW 船舶涂装激光清洗设备什么时候会大规模在船厂普及？
回答 4：目前 4kW 船舶涂装激光清洗设备处于小批量试制、工艺验证阶段，首台已经在广船国际测试，待工艺稳定性、综合成本持续优化后，再逐步扩大船厂应用范围。
【参考资料】
[2026-11-09]（“精激光・创未来” 新一代双高脉冲船舶涂装激光清洗产品发布会举办）环球网
[2026-11-08]（Nansha debuts advanced laser cleaning technology）中国日报南沙英文版
[2026-11-06]（全球首创！新一代双高脉冲船舶涂装激光清洗机器人在广州南沙发布）广州日报大洋网
[2026-11-06]（“精激光・创未来” 新一代双高脉冲船舶涂装激光清洗产品发布会在广州举办）新华网
【免责声明】
本文内容仅为 4kW 船舶涂装激光清洗设备技术信息与应用介绍，不构成设备采购、工艺改造建议；设备清洗效果受钢板材质、锈蚀厚度、作业环境、参数设置影响，实际投产方案需要现场工艺试验验证；设备量产计划、交付周期以研发及制造方官方发布信息为准。