本田扩大中国标准件采用范围，打破日系封闭供应链实现降本提竞争力

本田正式落地扩大中国标准件采用范围的采购策略，不再固守过去日系专属零部件标准和封闭配套圈，优先选用国内经过市场验证、性价比更高的标准化零部件，这个调整主要针对国内新款燃油车，电动车板块还计划引入国内合作方整车平台，预计 2027-2028 年量产，这套调整的直接诱因是本田在华销量承压，此前烨系列车型大量配套日系定制零件，成本偏高、市场竞争力不足，本田 CFO 川口正雄也明确表态，想要在中国市场站稳脚跟，就要用好本地供应链资源，同时本田定下长期降本目标，到 2030 年累计削减 1.5 万亿日元成本，冲压锻造件、电装件、软件相关零部件目标降本 30%，但本田划定清晰红线，安全件、核心自研专有部件不会替换，扩大中国标准件采用范围不等于全部零件国产化，只是通用零部件的标准切换。

新旧采购模式对比表

本田供应链调整核心动作清单

1. 采购规则重构：放开传统日系封闭供应链，把国内有落地实绩的标准件供应商放进一级备选名单
2. 车型分层推进：新一代燃油车优先导入中国标准件；电动车规划复用国内合作方整车平台
3. 降本指标落地：三大零部件品类目标降本 30%，要求日系一级供应商优先选用本土标准化物料
4. 边界管控区分：气囊、制动、转向等安全相关、核心专有技术零部件维持原有标准和验证体系
5. 原材料本地化：配套零部件原材料同步优先国内采购，进一步压缩整体物料成本

日系供应商两种应对路线利弊

• 路线一：适配中国标准件
• 路线二：坚持原有日系标准不变

优点：保住本田订单，留在供应商体系内，拿到后续新车型份额；

缺点：原有产线、质检体系改造，利润被压缩，需要和国内供应商比价竞争。

优点：不用改动产线、品控体系，维持原有品质路线；

缺点：价格失去竞争力，通用件订单持续流失，逐步被本田采购体系边缘化。

调整边界说明

中国标准件不等于低质量零件，只是不再采用日系过剩标准，选用国内已经验证成熟的通用标准；本田不是全盘抛弃日系供应商，日系供应商也可以在国内建厂、采购国产物料来适配新标准，只是长期稳定的日系金字塔供应链体系被打破，市场竞争会更加充分。

【相关 FAQ】

问题 1：本田扩大中国标准件采用范围，主要目的是什么？

回答 1：本田扩大中国标准件采用范围，核心是降低整车零部件成本，改善车型竞争力，应对国内汽车市场激烈竞争，同时完成本田全球长期降本目标。

问题 2：本田扩大中国标准件采用范围，是不是所有汽车零部件都会换成中国标准件？

回答 2：不是，本田扩大中国标准件采用范围有明确红线，安全件、核心专有技术零部件依旧保留原有日系标准，主要是通用结构件、常规电装件这类非核心零部件优先采用中国标准件。

问题 3：本田扩大中国标准件采用范围，会给日系供应商带来什么影响？

回答 3：本田扩大中国标准件采用范围，日系供应商面临两难，要么跟着适配中国标准件、压缩利润保住订单，要么固守日系原有标准，面临本田订单流失。

问题 4：本田扩大中国标准件采用范围，电动车板块有哪些配套规划？

回答 4：本田扩大中国标准件采用范围的同时，电动车业务计划采用国内合作伙伴整车平台，预计 2027 至 2028 年实现量产，进一步借助本土资源降低电动车开发和制造成本。

问题 5：本田扩大中国标准件采用范围，提到的 “品质过剩” 是什么意思？

回答 5：本田扩大中国标准件采用范围时提到的品质过剩，指之前日系专属零部件标准高于国内实际使用需求，带来不必要的成本，切换为适配国内场景的中国标准件，在满足使用要求前提下压缩冗余成本。

【参考资料】

[2026-11-10]（日经 BP 精选：本田转向 “中国标准件”，日系供应商挠头犯难）新浪财经

[2026-11-09]（本田转向 “中国标准件” 日系供应商犯难：跟着降标准 还是丢掉订单）证券之星

[2026-11-09]（本田转向中国 日系供应商好日子到头 降本增效迫在眉睫）中华网

[2026-11-09]（本田改用中国标准件，日系供应链跟着调）新浪财经

[2026-11-02]（降本攻坚 跨国车企押注零部件标准化）中国青年网

免责声明：本文信息基于行业媒体公开报道、本田管理层对外表态，本田扩大中国标准件采用范围属于供应链长期调整方向，零部件替换节奏、供应商取舍会随车型、验证结果动态变化；内容仅为行业资讯参考，不构成车企采购、零部件企业经营、股票投资建议，最终采购方案以本田官方公告及定点结果为准。